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教育,而不是屈辱,醉酒的司机

Special Price 作者:宰父铁

28岁的罗德里格斯是一位幸运的人,他在一次酒后驾车而不止一次发生车祸时仍然活着,而且他还活着

一次,在吸了两瓶1升啤酒后,他每小时驾驶100公里当他的轮胎爆炸,他的车撞到一个岗位他幸存下来没有任何严重的物理损害像许多醉酒的司机,罗德里格斯认为这不是他的驾驶,导致他崩溃他说有时,这是一个机械错误或有时间当一些事情引发的时刻决定让他觉得他想要打一辆车时“是的,我一直受到酒的影响,但我并没有陶醉,我知道我可以开车,”他坚持说,发生“真的是一场意外”在5月9日大选后的新闻发布会上,杜特特警告说:“如果我发现你(驾车醉酒),我会在高速公路上脱光衣服,我会打电话给媒体

”“别喝酒,开车一旦你这样做,你就会知道t “他说杜特尔特说,他还会敦促国会通过一项法律,防止醉酒司机寻求缓刑,而不是服刑时间

酒后驾车的轻刑被认为是人们喜欢罗德里格斯拒绝当他的头灯“失明”时,罗德里格斯曾经被抓住驾驶醉酒

但他坚持认为他没有陶醉,他根本没有注意到他给交通执法官P1,500的违规行为,并且他被允许开着车没有任何票

菲律宾有一个2013年反共醉驾驶法(第10586号共和国法)第12条列举了在受酒精,危险药物和/或其他类似物质影响的情况下驾驶机动车辆的司机的处罚措施被判入狱三个月,如果交通官员执行法律,则罚款P20,000至P80,000

如果犯罪驾车人员造成身体伤害(来自P1 00,000至P200,000)甚至凶杀案(P300,000至P500,000)以及监禁和撤销驾驶执照马尼拉大都会事故记录和分析系统(MMRAS)发布的数据显示,2015年,共有262名马尼拉大马路上发生的交通事故导致536人死亡死于交通事故的人中,其中235人是行人,232人是司机,69人是乘客

醉酒司机参与交通事故的详细情况不详,但项目经理Myra Nazarrea马尼拉大都会发展局 - 全球道路安全项目(MMDA-GRSP)表示,醉酒驾驶可能是其中一个因素“如果你会分析,行人死亡人数比司机和乘客高,所以最有可能有一个方面“Nazarrea说,她承认需要严格执行法律并澄清允许的血液酒精含量(BAC)

对于非职业驾驶员,BAC不应超过d 005%然而,公用事业车辆的专业驾驶员和驾驶员必须完全没有酒精痕迹 - 任何高于0%的人都会受到惩罚Rodriguez声称对酒精有很高的忍耐力,他们对标准限制感到失望“直到该人知道他是否可以驾驶“,他在”2015年全球道路安全状况报告“中指出,世界卫生组织(WHO)在执行反醉驾法中给出了10分中的一个评分在菲律宾,纳扎雷亚承认执法人员抓住醉酒司机的能力是有限的“只有在交通违规行为时才能实施逮捕行为并且如果怀疑[驾车人士受到酒精的影响],那是唯一的一次逮捕人员会测试是否有迹象表明司机喝醉了,“她解释说,纳扎雷亚拒绝对总统提出的剥夺醉酒司机的警告发表评论,但她预计很多人会反对耻辱的罪犯罗德里格斯同意没有必要羞辱他的种类政府,他强调,应该加强对法律的教育运动“不是所有的醉酒司机都受到损害”,他说人权委员会(CHR)敦促Duterte坚持“我们不会宽容这些对违法者的惩罚,”CHR国际义务监督部门负责人Banuar Falcon说,“我们对醉酒司机的处罚已经足够了 羞辱人民不是一种方式“MMDA主席艾默生卡洛斯说交通执法人员应该与违规者没有身体接触,并且不允许司机在他们的车辆上下车,而这种担心正在发生Michael Joe T Delizo(这个故事是由世界卫生组织,交通运输部和VERA文件#SafeRoadsPH实施的彭博倡议全球道路安全媒体奖学金制作的)